Tras batallar contra una larga enfermedad falleció en las últimas horas el reconocido patinador Hugo Ibarguren, quien fuera el primer campeón mundial argentino de patín carrera en Bélgica ’65.

Recientemente declarado hijo dilecto de Necochea, Ibarguren es velado este martes 18-09 y está en el recuerdo de toda la comunidad del patinaje en general.

A través de las redes sociales la Confederación Argentina de Patín recordó a Ibarguren con una foto y el siguiente texto:

“Lamentamos prfundamente informar el fallecimiento del Sr Hugo Ibarguren, destacado atleta de Patín de Velocidad, quien fue el primer campeón mundial argentino el 4 de julio de 1965 en Wetteren, Bélgica. Acompañamos a su familia, amigos y toda la familia del patín en tan doloroso momento”, escribieron en la cuenta oficial de la CAP en Instagram justo debajo de una foto de Ibarguren compitiendo.

Con la misma imagen lo recordaron en la cuenta de la Asociación Marplatense de Patín con otro texto:

“El patín está de luto. Falleció el primer campeón mundial de carreras argentino, Hugo Ibarguren, consagrado el 4 de julio de 1965 en el Campeonato Mundial de Wetteren, Bélgica. La Asociación Marplatense de Patín (AMP) le envía por este medio las condolencias a toda su familia y amigos en este difícil momento”.

El deportista tuvo amplio reconocimiento en vida: recientemente Ibarguren había sido nombrado como hijo dilecto de la ciudad en el Honorable Concejo Deliberante. El Círculo de Periodistas Deportivos local le efectuó un reconocimiento en 2014, consagrándo la “gloria deportiva” de Necochea.

Hugo Ibarguren nació el 25 de enero de 1941 en la ciudad de Necochea. Su carrera como patinador se consolidó en Mar del Plata, ciudad en la que se radicó junto a su familia. Representando al club General Mitre obtuvo el campeonato argentino de infantiles.

En 1962 representó por primera vez a la Argentina en un campeonato del mundo efectuado en Europadonde obtuvo el cuarto puesto.

Dos años más tarde logró un segundo puesto en el torneo mundial de España. Su consagración llegaría en 1965, en Bélgica. El 4 de julio de ese año obtuvo el título mundial en 10.000 metros, así como el subcampeonato mundial en mil metros.

Compitió nuevamente en el certamen mundial realizado en Mar del Plata en 1966. Lo hizo en 10.000 metros a la americana, donde otros tres argentinos se clasificarían campeones del mundo.

Tras abandonar la práctica activa del patín carrera, Ibarguren siguió ligado a ese deporte como entrenador. Fue también dirigente del Club Atlético Quilmes y de la Confederación Argentina de Patín Carrera.

En 2002, la Confederación Argentina de Patín fijó como “Día del Patín Carrera Argentino” al 4 de julio. Se lo hizo en homenaje a aquel primer título mundial de nuestro país, que fue obtenido por Hugo Ibarguren en Bélgica.

Después de haber residido en Mar del Plata durante largo tiempo, desde hacía unos años Ibarguren se hallaba radicado nuevamente en Necochea, donde le dio fuerte impulso al patín carrera, promoviendo la práctica de ese deporte. Lo llevó a cabo a través de una agrupación identificada con su nombre, de la cual surgieron destacadas figuras

En el marco de los diferentes trabajos que se vienen desarrollando para
mejorar los niveles de seguridad en materia de navegación y maniobras dentro del
vaso portuario, el Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén viene llevando a
cabo un plan de mantenimiento y modernización del sistema de balizamiento
utilizado como apoyo a la entrada y salida de buques de nuestra estación
marítima.
“Es importante destacar que este tipo de obras ya se opusieron en macha con
la construcción y montaje de la torre de balizas, que permitió brindar una solución
definitiva a la materialización de la baliza de enfilación dentro de la jurisdicción
portuaria,” expresó el Dr. Arturo Rojas Presidente de Puerto Quequén, agregando
que “el próximo objetivo es contar con un sistema alternativo de balizas al
existente que le permita dar continuidad al servicio en caso de cortes de energía
eléctrica”, explicó la autoridad portuaria.
Para tal fin el Consorcio portuario está realizando una importante inversión en
la compra de las nuevas balizas, que son construidas especialmente según los
requerimientos específicos determinados por el Servicio de Hidrografía Naval.
El Dr. Arturo Rojas junto al Jefe del Área Técnica, Ing. Pedro Ganga,
explicaron que “las nuevas balizas además del elemento lumínico propiamente
dicho tienen un sistema de baterías recargables de 12 volts que permitirán cubrir
el servicio mientras dure el corte de energía eléctrica”.
Finalmente el Presidente del ente portuario explicó que “este es un trabajo
en conjunto que se viene llevando a cabo desde hace tiempo atrás, manteniendo
reuniones periódicas con los prácticos del puerto, las autoridades de la Prefectura
Naval, y los responsables del Faro de Quequén, que dependen del Servicio de
Hidrografía Naval, quienes son los que llevaran a cabo las tareas de adaptación e
instalación de las respectivas balizas.

La medida se implementará en todos los puertos del país, incluyendo a la estación
marítima local. La medida fue adoptada por el Ministerio de Transporte de la Nación
“Con estas medidas se busca disminuir costos logísticos e incrementar la rentabilidad”

destacó el Presidente de Puerto Quequén Dr. Arturo Rojas

En el marco del plan Cosecha Segura lanzado por el Gobierno Nacional, el
Ministerio de Transporte implementó un sistema de turnos digital para ordenar la descarga de
camiones en los puertos de Gran Rosario y de la Provincia de Buenos Aires, entre los que se
incluye a Puerto Quequén.
“El nuevo sistema busca disminuir los costos logísticos e incrementar la
rentabilidad en época de cosecha, donde las colas de espera en los puertos pueden durar varios
días. A partir de mañana 18 de septiembre el turno será obligatorio para la descarga.” explicó el
titular del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén, Dr. Arturo Rojas, posteriormente expreso
que “En mayo del año pasado el gobierno nacional puso en vigencia un nuevo sistema de turnos
online para la descarga de camiones en los puertos de Gran Rosario -desde Timbúes a Alvear- y en
los de la provincia de Buenos Aires: Ramallo, Lima, Bahía Blanca, y también nuestra estación
marítima. Destacó.
La implementación fue gradual, con un primer período de gracia para que los
transportistas y dadores de carga se habituaran al nuevo sistema. Cumplida esa etapa, a partir del
18 de septiembre, la nueva modalidad será obligatoria. La nueva base digital que ordena los
turnos, busca reducir las colas de espera en los puertos, facilitando la descarga de un total de 2,5
millones de camiones al año, disminuyendo los costos logísticos e incrementando la rentabilidad
para el sector de granos. La digitalización del sistema de turnos, tendrá carácter obligatorio y
mejorará, además del orden, la transparencia y el control. El sistema fue diseñado por el
Ministerio de Transporte, con el apoyo de la secretaría de Agroindustria, AFIP, el Centro de la
Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA), el Centro de Exportadores de Cereales (CEC),
la Cámara de Puertos Privados y las Cámaras de Transporte Automotor de Cargas.
Todas las terminales portuarias que son destino de transportes automotor de
granos se adhirieron voluntariamente al sistema y aplicarán desde la semana que viene la
modalidad obligatoria. ¿Cómo funciona el sistema de turnos? El sistema asegura que los centros
de descarga otorguen turnos acorde a su capacidad y disponibilidad. El productor agropecuario
solicitará a la terminal el turno de espera para poder descargar en el puerto. La terminal cargará
los datos del pedido a una base online. Ésta será verificada por AFIP antes de otorgar el Código de
Trazabilidad de Granos (CTG). De esta manera la AFIP no otorgará CTGs hasta no verificar que
exista el turno de descarga asignado lo que impedirá el envío de camiones sin turno a las
terminales portuarias y que se produzcan largas filas de espera.
“Este es un reclamo histórico del sector que en los últimos años viene
atravesando problemas estructurales como la falta infraestructura y situaciones de delincuencia

en las zonas de descarga. Estamos trabajando de manera integral y desde distintas áreas de
gobierno para solucionarlos. Tenemos un ambicioso plan para mejorar los accesos tanto viales
como ferroviarios a los puertos. Esta apuesta a la infraestructura viene acompañada de medidas
como la del nuevo sistema de turnos, que busca a través de la tecnología soluciones para
mejorar las operaciones pero también la calidad de vida de los transportistas.” – Guillermo
Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

Hoy en día entre un 10 y un 15% de los camiones que arriban a las terminales
portuarias lo hacen sin un turno de descarga. Por ejemplo, en un día de plena cosecha arriban a las
terminales portuarias del norte de Rosario (que mueve el 60% del total de descargas del país) 10
mil camiones, de los cuales 1.000 llegan sin turno causando una fila de espera de más de 20 km.
Los camiones quedan así varados en las zonas aledañas a los puertos y son
presas fáciles de los delincuentes, produciéndose robos de mercadería y situaciones de
inseguridad. El nuevo sistema de turnos viene a solucionar estas problemáticas y forma parte de
un plan más amplio, “Cosecha Segura”, que incluye operativos de seguridad, coordinado con el
Ministerio de Seguridad y que el año pasado ya redujo en un 67% el delito denunciado.