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Puerto Quequén refrendó el contrato de profundización con la princesa Astrid de Bélgica

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En el marco de la Misión Comercial en la Argentina de una delegación de más de cien
empresarios belgas, encabezada por la princesa Astrid de Bélgica, ayer martes 26 de
junio, en el Alvear Palace de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se llevó a cabo
una ceremonia, donde se refrendó el contrato de la obra de Profundización a 50 pies
entre el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén y la empresa belga Jan de Nul N.V.
“Se trata de la rúbrica protocolar del convenio ya firmado el viernes 1° de junio, en la
Bolsa de Cereales de Buenos Aires, entre el Consorcio de Gestión y el Gerente para
Argentina de la empresa belga Jan de Nul N.V., Bob Michta”, explicó el Presidente del
Ente portuario, Dr. Arturo Rojas.
Con la Princesa Astrid acompañada por el Viceprimer Ministro Federal y Ministro de
Asuntos Exteriores y Asuntos Europeos, Didier Reynders; Viceprimer Ministro Federal
y Ministro de Empleo, Economía y Asuntos del Consumidor a cargo del Comercio
Exterior, Kris Peeters; y una amplia delegación Ministros, de periodistas
internacionales y empresarios e inversores de su país, la reunión bilateral con la
realeza europea posibilitó explicar las oportunidades de potenciales inversiones en la
estación marítima.
Profundización a 50 pies
Se realizará la profundización del canal de acceso exterior e interior y del interior del
vaso portuario, permitiendo la operación de buques de hasta 46 pies.
Jan de Nul propone realizar la profundización mediante la combinación de dos equipos
complementarios: una draga que “rompe” el material duro (per-corte) y otra que luego
lo succiona y dispone en el mar.
El Gerente para Argentina de la empresa belga Jan de Nul N.V., Bob Michta, ratificó
que “pensamos comenzar la profundización en octubre o noviembre y terminarla en
unos cuatro meses. Además, por los próximos siete años garantizamos el calado y la
previsibilidad en Puerto Quequén”.
Jan de Nul propone realizar, desde octubre, la profundización mediante la combinación
de dos equipos complementarios: una draga que “rompe” el material duro (per-corte) y
otra que luego lo succiona y dispone en el mar.
Las dragas para hacer la obra de profundización es la draga cortadora Ibn Battuta, una
de las más potentes en el mundo –la tercera en potencia en la flota global de la
empresa-; y la draga de succión en marcha Vitus Bering. En este momento, se
encuentran trabajando en Latinoamérica, y para finales de este año los trasladaremos
hacia Quequén.
Como conclusión, el Gerente de Jan de Nul en Argentina resaltó que “este contrato es
la prueba de que hoy se pueden hacer inversiones en Argentina, completamente
financiadas por el sector privado”.

Impacto socio-económico
Destacado dentro del eje Competitividad del Plan Estratégico 2016-2026 de la
estación marítima, la profundidad a obtener en el canal exterior y el interior portuario
será aproximadamente de 15 metros -50 pies-.
La obra más importante de la historia de Puerto Quequén permitirá reducir tiempos,
optimizar procesos y minimizar costos, a través de la operatoria de buques de mayor
tamaño y el mejor aprovechamiento de bodega.
Implicará una reducción en los costos portuarios en torno al 25 por ciento, al tiempo
que producirá una mejora real y concreta de los precios que los productores perciben
por sus mercaderías, multiplicando las cargas y generando más y mejor empleo
directo e indirecto.
La consecuente expansión y fortalecimiento del Hinterland representará un importante
estímulo para que un mayor número de empresas incrementen su participación en el
puerto y aumenten la radicación de nuevas inversiones en la zona de influencia.

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“ALFONSÍN CANDIDATO DE UN RADICALISMO ALEJADO DE MACRI” ADELANTÓ ABÁLSAMO

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“Ricardo Alfonsín será candidato presidencial en el 2019, seguramente en alianza con Martín Loustau,Margarita Stolbizer y que no sorprenda si aparecen peronistas”, adelantó Miguel Abálsamo en su programa “La Mañana de la Radio” en la 93.5.
“Alfonsín armará listas de radicales descontentos con Macri en los 135 distritos de la provincia de Buenos, el pretende ser candidato a presidente de una alianza progresista, o al menos candidato a gobernador de Buenos Aires. Ya mantuvo diálogos con dirigentes como Federico Storani, y el propio Eduardo Duhalde, no hay que descartar la presencia de Roberto Lavagña en el armado, hoy cuenta con una alta imagen positiva. Si finalmente sucede esto un sector del radicalismo dejaría la alianza con Mauricio Macri, salvo que la hoy gobernadora María Eugenia Vidal sea finalmente la presidenciable por Cambiemos, en ese caso el esquema puede cambiar”.
Abálsamo al bajar la realidad a nuestro distrito afirmó ” figuras radicales como Pedro de Ilzarbe, el doctor Bernardo Amilcar, el ex presidente del comité Mario Anchorena,entre otros, no es de descartar que puedan sumarse. Recientemente cenaron con Ricardo Alfonsín en Mar del Plata componentes del partido local,caso la presidenta del comité “Emiliano Abasolo”, Silvia Sadaha”.
Acotó también ” solamente volvería atrás esta propuesta si Macri cambia en pocos meses su política eonómica, e incorpora a radicales ,que son convidados de piedra en las decisiones”.
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Quequén reduce su tarifa de Uso de Puerto

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La eximición del canon alcanza a los buques que atracan los días hábiles luego de 19
horas; sábados pasado el mediodía; domingos y feriados a jornada completa.
El Consorcio de Gestión de Puerto Quequén eximió del pago de la Tasa de Uso de Puerto para los
buques que atraquen en días hábiles entre las 19.00 y 24.00 horas; los sábados de 12.00 a
24.00 hs; y domingos y feriados durante toda la jornada -de 00.00 a 24.00 horas-, siempre que
no inicien sus operaciones de carga.
El Presidente del Ente portuario, Dr. Arturo Rojas, aseguró que “se decidió eliminar una tarifa en
determinados horarios y jornadas, siguiendo los lineamientos del Subsecretario de Puertos, Vías Navegables y
Marina Mercante de la Nación, Mariano Saúl, y el Subsecretario bonaerense de Industria Minería y Actividades Portuarias,
Rodrigo Silvosa, hacia la reducción de los costos, y a su vez disminuir los tiempos en rada, aumentar la seguridad
en las operaciones y mejorar la posición competitiva de nuestra estación marítima”.
Con la nueva disposición, para los buques que ingresen y atraquen en Puerto Quequén en los días y
horarios especificados, el cómputo de estadía comenzará a partir de la 00.00 hs. del primer día hábil.
“El propósito es agilizar las operaciones portuarias. Con esta modificación los buques podrán amarrar, sin
esperar en rada al primer día hábil, pudiendo proceder durante ese tiempo a alistarse, preparando sus
bodegas, cargando combustible y agua potable, realizando trámites referentes a la tripulación, y demás
operaciones ajenas a la carga para optimizar tiempos”, explicó el Dr. Rojas.
Asimismo, si al terminar la carga de un buque, el puerto se encontrara cerrado; o en caso de que se
cerrara antes de la primera pleamar, también se lo eximirá del pago del canon de Uso de Puerto, hasta la
primera pleamar posterior a la reapertura, que posibilitaría la salida del navío.

Solicitud de prácticos y armadores
Los prácticos de puerto y el sector de los Armadores habían manifestado su inquietud sobre la tendencia,
cada vez mayor, del ingreso de buques al puerto luego de las 21 horas, para hacer uso de la hasta
entonces vigente eximición, a partir de esa hora, del uso de puerto a la entrada.
Los referentes de los dos sectores plantearon que esta situación se traducía en un incremento del riesgo
de la seguridad náutica durante las operaciones y un incremento del riesgo de cierre de puerto por un
empeoramiento de las condiciones climáticas, originando que el buque debiera permanecer en rada hasta
tanto el puerto no estuviera disponible para la operatoria.
De esta manera, Puerto Quequén reduce sus costos operativos obteniendo múltiples beneficios: agilizar
las operaciones, optimizar tiempos, incrementar la seguridad náutica y lograr una mayor eficiencia y
competitividad.

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Quequén reduce su tarifa de Uso de Puerto

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La eximición del canon alcanza a los buques que atracan los días hábiles luego de 19
horas; sábados pasado el mediodía; domingos y feriados a jornada completa.
El Consorcio de Gestión de Puerto Quequén eximió del pago de la Tasa de Uso de Puerto para los
buques que atraquen en días hábiles entre las 19.00 y 24.00 horas; los sábados de 12.00 a
24.00 hs; y domingos y feriados durante toda la jornada -de 00.00 a 24.00 horas-, siempre que
no inicien sus operaciones de carga.
El Presidente del Ente portuario, Dr. Arturo Rojas, aseguró que “se decidió eliminar una tarifa en
determinados horarios y jornadas, siguiendo los lineamientos del Subsecretario de Puertos, Vías Navegables y
Marina Mercante de la Nación, Mariano Saúl, y el Subsecretario bonaerense de Industria Minería y Actividades Portuarias,
Rodrigo Silvosa, hacia la reducción de los costos, y a su vez disminuir los tiempos en rada, aumentar la seguridad
en las operaciones y mejorar la posición competitiva de nuestra estación marítima”.
Con la nueva disposición, para los buques que ingresen y atraquen en Puerto Quequén en los días y
horarios especificados, el cómputo de estadía comenzará a partir de la 00.00 hs. del primer día hábil.
“El propósito es agilizar las operaciones portuarias. Con esta modificación los buques podrán amarrar, sin
esperar en rada al primer día hábil, pudiendo proceder durante ese tiempo a alistarse, preparando sus
bodegas, cargando combustible y agua potable, realizando trámites referentes a la tripulación, y demás
operaciones ajenas a la carga para optimizar tiempos”, explicó el Dr. Rojas.
Asimismo, si al terminar la carga de un buque, el puerto se encontrara cerrado; o en caso de que se
cerrara antes de la primera pleamar, también se lo eximirá del pago del canon de Uso de Puerto, hasta la
primera pleamar posterior a la reapertura, que posibilitaría la salida del navío.

Solicitud de prácticos y armadores
Los prácticos de puerto y el sector de los Armadores habían manifestado su inquietud sobre la tendencia,
cada vez mayor, del ingreso de buques al puerto luego de las 21 horas, para hacer uso de la hasta
entonces vigente eximición, a partir de esa hora, del uso de puerto a la entrada.
Los referentes de los dos sectores plantearon que esta situación se traducía en un incremento del riesgo
de la seguridad náutica durante las operaciones y un incremento del riesgo de cierre de puerto por un
empeoramiento de las condiciones climáticas, originando que el buque debiera permanecer en rada hasta
tanto el puerto no estuviera disponible para la operatoria.
De esta manera, Puerto Quequén reduce sus costos operativos obteniendo múltiples beneficios: agilizar
las operaciones, optimizar tiempos, incrementar la seguridad náutica y lograr una mayor eficiencia y
competitividad.

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